Problem został rozwiązany przez Edwarda Zadorskiego. Przysłał schemat i jego opis dzialania do zamieszczenia na stronie. 

Zasada działania:
     Punkt S3 podłączyć do zacisku stacyjki lub innego miejsca gdzie podczas pracy silnika występuje dodatnie napięcie.
Akumulator 1 jest akumulatorem rozruchowym. Podczas pracy silnika, napięcie na S3 powoduje przyciągnięcie zwory przekaźnika do styku S2 (stan jak na rysunku). Ładowany jest wtedy akumulator 1, oraz poprzez diodę D2 również akumulator 2, do którego podłączona jest instalacja użytkowa jachtu. 
     Z chwilą wyłączenia silnika, zanik prądu na S3 spowoduje połączenie zwory przekaźnika ze stykiem S1. Spolaryzowana zaporowo wobec akumulatora 1 dioda D1 nie pozwala na przepływ prądu z tego akumulatora do instalacji jachtu i
jest on zawsze w pełni naładowany. 
     Z chwilą podłączenia prostownika do sieci ładowany jest akumulator 2 i poprzez diodę D1 akumulator 1. Rozłączenie łącznika Ł1, uniemożliwi stałe ładowanie akumulatora 1 na postoju przy włączonym prostowniku. Byłby on załączany podczas potrzeby doładowania akumulatora rozruchowego. Stałe ładowanie na postoju akumulatora 1, gdy jest on w pełni naładowany spowoduje niepotrzebne jego grzanie i "gazowanie" elektrolitu. Jeżeli będzie on w pełni sprawny i po rozruchu
jakiś czas będzie ładowany z alternatora to tak samo jak w samochodzie doładowywanie z obcego źródła (prostownik) będzie potrzebne sporadycznie. 
     Przełączenie łącznika Ł2 umożliwia awaryjne podłączenie akumulatora 1 do instalacji jachtu np. przy wyładowanym akumulatorze 2. 

Elementy:
Diody D1, D2 - dowolny typ diody prostowniczej napięcie pracy około 25V, max prąd około 50A (mogą być to diody prostownicze od alternatora. Diody powinny być zamontowane na radiatorze. Użycie pojedynczych diod prostowniczych od alternatora, tzw. plusowej i minusowej umożliwi ich zamontowanie na wspólnym radiatorze. W przypadku użycia jednakowych, radiatory ich muszą być odizolowane od siebie.
Przekaźnik - dowolny typ przekaźnika o podwójnych stykach (jak na schemacie), zasilanie cewki napięciem 12V, oraz pozwalający obciążyć styki prądem około 50A.
Łączniki Ł1, Ł2 - dowolne łączniki, Ł1 zał-wył., Ł2 przełączający (jak na schemacie) 

Uwagi:
Na schemacie przedstawiono w uproszczeniu podłączenie alternatora do instalacji jak również nie pokazano podłączenia rozrusznika. Podłączenia ich pozostają bez zmian.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Pozdrawiam
Edward Zadorski
Stargard Szczeciński