Plank on edge 
Jacek Kijewski napisał:
>Rasmussen? To tzw. r-ki. R-6, R-9, R-12... Bom, co sie konczy 0,3 Lc za rufa, szerokosc = 0.1 Lc, maly trojkat przedni...
>Jako jedna z ostatnich r-ek mozesz w Gdyni obejrzec dogorywajacego Passata..............
>W kazdym razie w jez. ang. nazywano to "klepki zeglujace na krawedzi".
Po poście tym rozgorzała dyskusja na temat "zwyrodnień" w budownictwie jachtowym do jakich dochodzi na skutek dążenia do wygrania w regatach za wszelką cenę, nawet bezpieczeństwa. Czy "plank on edge" były jachtami wynaturzonymi bo tak ich nazwal p. Głowacki w swojej "Historii jachtingu". Mnie słowo wynaturzony  kojarzy się z czymś mało sympatycznym, a przecież "plank on edge" były piękne.
"Plank on edge" -- "klepka na kant" były przed  R-kami i Rasmusenami.  Były to kutry angielskie z drugiej polowy XIX wieku o bardzo małej szerokości pokladu. Przy długości kadłuba 11-12m szerokość ich wynosiła tylko 1,5m. a zanurzenie do 2-2,5m. Rzeczywiście proporcje raczej pasujące do "klepki  na kant" a nie do jachtu :-)
Zbigniew Milewski w książce "Projektowanie i budowa jachtów żaglowych" napisał: "Jednakże w warunkach stromej fali i przy kursach ostrych lepszych wyników oczekiwać mażna od wysmukłego, ciężkiego jachtu o stosunkowo dużym zanurzeniu. Będzie to typ kadłuba charakterystyczny dla konstruktorów angielskich. ......... Jak wykazały jednak ścisłe badania wykonane w ostatnich latach przez kilka instytutów naukowych, jacht szerszy wydaje się zdobywać przewagę nad tzw. klepką na kant  (plank on edge), którą to nazwą określane były stare sławne konstrukcje angielskie" 
Książka była napisana w latach 60 i widać jak przez ten czas zmieniły się poglądy na kształt i proporcje kadłuba morskiego jachtu regatowego. Współczesny morski racer ma ksztalt i proporcje kadłuba środlądowej łodki regatowej. Szeroki i bardzo płytko siedzący kadłub z bardzo głebokim bulbem.  
Prezentowany obok rysunek wykonałem na podstawie rysumku z książki p. Milewskiego. Przedstawia on kuter "plank on edge" s.y "Spankadillo"  konstruktora H. E.  Bayly z roku 1882. Dane techniczne tego jachtu były następujące: 
Długość kadłuba  Lc 
Długość linii wodnej Lklw 
Szerokość  Bc 
Zanurzenie  T 
Ciężar jachtu 
Ciężar balastu		 11 m 
9,15 m 
1,53 m 
1,88 m 
8,5 T 
5,5 T
 Przypuszczalna powierzchnia ożaglowania 800-900 sq. ft.